JDI / Tianma / qunchuang / Beijing Oriental er optimistisk med tanke på markedet for bilpaneler og fremskynder utformingen av bilpaneler

Beijing tid, 20. november nyheter, Kina berøringsskjerm nettverk nyheter, stor størrelse panel søknad vekststagnasjon? Bilmarkedet vil bli et nytt blått hav. International Institute of Obstetrics (IEK) fra Taiwan Institute of Industry and Research påpekte at hovedapplikasjonene til TV, bærbar PC, skjerm og til og med mobiltelefoner og andre paneler ikke lenger vokser med høy hastighet. I løpet av de neste årene vil det være bare 1 ~ 2% liten vekst, til og med negativ vekst. Fra 2018 til 2022 var det bare tre nye applikasjonsmarkeder, kjøretøymonterte, digitale reklametavler og head Display, som hadde en sammensatt årlig vekstrate på mer enn 5%.
Panelfabrikker i fastlands-Kina investerte stort i paneler i store størrelser og AMOLED-paneler, som ikke bare fortsatte å øke i TV-panelmarkedet, men også fanget opp AMOLED-paneler. Tai ri han panelfabrikk måtte prøve å differensiere, merverdi av gjennombrudd. Japansk panelfabrikk er en viktig produsent av LTPS-paneler. Foruten mobiltelefoner akselererer den overføringen til kjøretøymonterte applikasjoner. Taiwan-panelfabrikken er forpliktet til oppgradering av LCD-teknologi, og layout MiniLED og MicroLED-teknologi først. Sør-Korea panelfabrikk fortsetter å stenge LCD-panelfabrikken, utvider AMOLED-produksjonskapasiteten for å opprettholde fordelene og utvikler MicroLED-teknologi på samme tid.
I følge IEK Consulting-undersøkelsen, er veksten av flere panelerapplikasjoner i stor stil for tiden. Den årlige sammensatte vekstraten for LCD-TV-sendinger de neste 5 årene er bare 0,1%, og den årlige sammensatte vekstraten for mobiltelefoner er omtrent 2,5%, men bærbare datamaskiner og skjermer har negativ vekst. Når det gjelder applikasjonene med en årlig sammensatt vekstrate på over 5%, er de kjøretøymontert, digitale reklametavler, hodedisplay og oled-TV.
IEK-analytikeren Lin Yanshi sa at veksten i forsendelsen av kjøretøypaneler overskred den i salget av kjøretøyer. I 2018 var forsendelsesvolumet av kjøretøypanel nesten 0,15 milliarder stykker, noe som ville nådd 2019 stykker på 0,159 milliarder, og det ble estimert å være omtrent 2020 stykker på 0,168 milliarder. JDI overførte aktivt til kjøretøypanelet, og så 28 tusen stykker som ble sendt i år, mens LGD var LCD og OLED, og bygde også spesiell modulproduksjonslinje for bilpanel i Nanjing. Panelfabrikken i Taiwan spiste halvparten av de bilmonterte panelene. Youdas bilmonterte panelinntekter utgjorde 10% i 2018. Qunchuang utfordret 23 tusen stykker i 2018 og Huayings forsendelsesmål var 16 tusen stykker, mens Caijing også kom inn i førmarkedsmarkedet i år.
Digital Billboard-system har diversifiserte markedsapplikasjoner, med en årlig produksjonsverdi på mer enn 2 milliarder dollar. Den viktigste bruksgjenstanden inkluderer detaljhandel, transport, restauranter og bedrifter. Youda, Samsung og LGD er ganske aktive i markedsoppsettet for digitale billboards, og styrker den integrerte utformingen av programvare og maskinvare for å tilby integrerte systemtjenester.
JDI / Tianma / qunchuang / Jingdong etc. akselererer oppsettet
I følge konsultasjonsdataene fra Qun Zhi var den totale forsendelsen av verdensomspennende kjøretøymontert skjermpanel i 2017 omtrent 0,15 milliarder stykker (unntatt bakmontert), med en vekst fra år til år på rundt 12%, anslås det at forsendelsen av det globale kjøretøyets displaypanel vil øke til 0,17 milliarder stykker i 2018, og den raske veksten av innenlandske nye energikjøretøyer og intelligente kjøretøyer vil bli den viktigste drivkraften for veksten i etterspørselen etter kjøretøyer.
For tiden kan kjøretøyets skjermdeler deles inn i fire kategorier: instrumentskjerm, front-up skjerm, sentral kontrollskjerm, baksete underholdnings display skjerm; de tre første er frontmontert kjøretøy visningsskjerm, den siste er en slags bakmontert kjøretøy visningsskjerm. Sentralkontrollskjerm og bakseteunderholdningsdisplay er hovedsakelig konfigurert med berøringsinteraksjon, mens Central Control Display (CID) har liten endring i informasjonsvisningsapplikasjoner som lyd, navigator, klimaanlegg, osv., Men i fremtiden vil utseendet, formen og berøringsdrift vil bli mer humanisert. Markedsutsiktene til kjøretøymontert skjerm er brede. Panelprodusenter som JDI, skarp, qunchuang, Youda, LGD og Beijing øst gjør også ordninger etter hverandre, og markedskonkurransen er veldig hard.
JDI
Som den ledende virksomheten i det globale markedet for applikasjoner for kjøretøyvisning har JDI ledet utviklingen i markedet for kjøretøyskjermer i mange år. Selskapet har tatt kjøretøyets visningsvirksomhet som det strategiske fokuset å drive, og kjøretøyets visningsvirksomhet vil fortsette å vokse. JDI bruker LTPS produksjonslinje for å produsere kjøretøymontert skjerm, som har muligheten til å produsere høyoppløselige produkter over FHD, og kan presentere mer delikate bilder for kundene.
På årets CIAPE-utstilling lanserte JDI en bilkabinett som integrerer bakspeil, CID, horisontal bredde og buet overflatedisplay og andre typer kjøretøymonterte displayprodukter, og gjenspeiler de fire viktigste utviklingstrendene for kjøretøyskjerm, inkludert stor størrelse, multi -skjerm, buet overflate og interaksjon. Størrelsen på nesten alle kjøretøymontert skjerm i cockpiten til JDI er over 10 tommer, for eksempel 10,2 tommers berøringsskjerm, 12,3 tommers skjerm i horisontal bredde og 16,7 tommers CID.
For øyeblikket har 6 skjermbilder blitt brukt i cockpiten til JDI. Fremveksten av "HUD (head up display)", virtuelt bakspeil, kjøretøynavigasjon og andre visningsapplikasjoner for kjøretøy kan føre til at antallet visningsapplikasjoner for kjøretøy overstiger 10 i fremtiden. Dessuten er disse kjøretøymonterte skjermene ikke bare skjermgrensesnitt, men også interaktive grensesnitt mellom mennesker og datamaskiner, som kan integrere interaktive teknologier som bevegelsesgjenkjenning og berøringskontroll.
I tillegg er den buede horisontale breddevisningen i cockpiten til JDI verdig oppmerksomhet, og det er få markedssaker om fleksibel visning i applikasjonsmarkedet for Vehicle Display for tiden. Buet overflateskjerm kan gi mer designplass og vitenskapelig skjønnhet til biler. JDIs bruk av buet overflateskjerm på kjøretøymontert skjerm har viss framsyn. Hvis den fleksible OLED-teknologien kan brytes gjennom i fremtiden, vil den fleksible skjermen få et enormt fantasirom i kjøretøyets displayapplikasjonsmarked.
Tianma
Tianma har begynt å utforme bilens visningsmarked siden 1990-tallet, og utviklet og produserte svart-hvitt-produkter til instrumentpanel, og leverte TFT-fargeprodukter siden 2008. For tiden har Tianma uavhengig mestret den relevante teknologien til bilmontert markedsdisplay, og hovedsakelig leveranser produkter til den første linjen bilprodusenter rundt om i verden gjennom de generelle produsentene av instrumenter.
Tianma, som har blitt lagt ut i kjøretøyets displaymarked i mange år, har inntatt andreplassen i verden siden fjerde kvartal 2016 når den sendes på instrumentpanelet. I 2017 var Tianmas samlede andel i det globale bilmonterte markedet omtrent 12%. Samtidig som den største TFT-bilmonterte panelprodusenten i Kina, blant de globale kjøretøyene med TFT-instrumentskjerm, bruker ett av hvert fem sett Tianma-skjerm. For tiden har den kjøretøymonterte skjermbildet til Tianma gått til verden. I følge relevante kilder har forsyningsomfanget av bilmonterte produkter fra Tianma dekket forskjellige store kjøretøysfabrikker i Europa, Amerika, Japan, Sør-Korea og Kina.
På den tekniske ruten promoterer Tianma aktivt forskning og utvikling og anvendelse av ny kjøretøymontert skjermteknologi for å oppfylle de personaliserte kravene til høydefinisjon, lysstyrke og spesiell form på kjøretøymontert skjerm. I trenden med berøring har Tianma gradvis fullført transformasjonen fra GG / OGS til On-Cell / In-Cell-teknologi, og berøringen av kjøretøyets skjerm vil være mer følsom og lett i fremtiden. I trenden med storskjerm, forskjellig fra mobile enheter, har imidlertid det kjøretøymonterte skjermområdet større fantasirom. For øyeblikket kan Tianma-instrumentet og den sentrale kontrollskjermen tilby visningsprodukter i stor størrelse 12,3 tommer.
I tillegg, i trenden med flerskjerm, sa Tianma at den kan sees fra to vinkler. Den ene er fra 0 til 1, for å utforske muligheten for flere applikasjoner på skjermen, fra ingen skjerm før til utstyrt med skjerm, for eksempel kontrollskjerm på baksetet, skjermbil for bilnøkkel og så videre, nye applikasjoner øker; den andre er fra 1 til flere, HUD og Mirror-applikasjoner vil gradvis utvikle seg, og Tianma fra instrument til sentral kontroll og deretter til HUD, kan det gi integrert skjema for å møte flerskjerms anvendelse av kjøretøyets display.
Når det gjelder produktveien, etablerer Tianma også aktivt markedsstyringssystem med store bilprodusenter og perfeksjonerer globalt distribusjonsnett. I tillegg bekrefter Tianma også produktkartplanen deres i løpet av de neste fem årene med bilprodusenter for å sikre rettidig valg og levering av oppstrøms materialkvalitet og andre nødvendige kvalitetstjenester.
I 2018 fortsatte forsendelsesvolumet til Tianma-monterte skjermprodukter å øke. I følge de siste dataene som IHS, et internasjonalt autoritativt markedsundersøkelsesbyrå, har gitt ut, økte forsendelsesvolumet til Tianma-kjøretøymonterte displayprodukter i første kvartal 2018 med mer enn 60% sammenlignet med samme periode i 2017, rangert blant de tre beste i verden for første gang, bli den raskest voksende panelprodusenten. På grunn av Tianmas sterke velsignelse, forbedres også statusen til panelprodusenter i fastlands-Kina i markedet for kjøretøyskjermer kontinuerlig. I følge IHS-data har markedsandelen for panelmerker på fastlands-Kina økt fra under 5% i det siste til 19% i første kvartal 2018.
For tiden har Tianma blitt den største produsenten av bilpaneler i Kina. Med den ytterligere økningen av applikasjonsområdet for kjøretøyskjerm i fremtiden, er Tianma avhengig av sin dype akkumulering i felt i liten og mellomstørrelse og sin tidlige utforming i kjøretøyets visningsfelt, og vil ha et større utviklingspotensial innen kjøretøyets display.
Qunchuang optoelektronikk
Markeder som elektriske kjøretøyer og selvkjørende driver et stort antall bilpanelapplikasjoner for å vokse. I løpet av CES i år lanserte qunchuang Optoelectronics et komplett spekter av bilpaneler for å utnytte forretningsmulighetene til elektriske biler. De kjøretøymonterte produktene som er utstilt denne gangen er designet i kombinasjon med konseptbiler. Applikasjonen strekker seg fra dashbordet inne i bilen, den sentrale konsollen og så videre til baklysene utenfor bilen, og antall skjermer er til og med fra 2 til 7. Qunchuang stilte verdens første 50-tommers multikurvede kjøredisplay, som oppnådde en enkelt skjerm som dekker flere skjerminformasjon fra A-søyle til A-søyle, for eksempel frontpanelet, det sentrale kontrollbordet og bakspeilet, og tar i bruk flerfunksjonsdesign med minimum krumning R 600 mm og lokalavstemningsteknologi.
På utstillingen Touch Taiwan 2018 ga qunchuang Optoelectronics ut bransjens første Active matrix (AM miniLED), som tilførte ny atmosfære i bil- og TV-markedet. Sammenlignet med miniLED designmodus i markedet som i hovedsak tar i bruk Passive Matrix (PM), kan AM-miniLED-metoden som er implementert av qunchuang sies å være den teknologiske revolusjonen av miniLED, som kan redusere avstanden mellom LED på samme tid, og redusere de totale designkostnadene.
Ding Jinglong, konserndirektør i qunchuang, sa at foruten TFT-stasjonen, er også egenskapene til AM-miniLED pakket, noe som kan redusere vanskeligheten med påfølgende produksjonsprosess; I tillegg kan dette produktet også realiseres på myke brettet, og kan brukes som den buede bakgrunnsbelysningen for kjøretøysapplikasjon, og erstatter utviklingen av OLED i bilmarkedet.
Med den kontinuerlige utviklingen av automatisk kjøring og (internett for biler) IoV-teknologi utvikler også bilpanelindustrien seg raskt, og bilmontert underholdningssystem er i ferd med å bli en ny standard for selvkjørende biler.
Qunchuang Optoelectronics øker også distribusjonen av high-end display system, bilpanel og intelligent detaljhandel felt, og planlegger å øke antall relevante ansatte. Chang Jen-yung, leder for HR-avdelingen for fotoelektrisitet i Qunchuang, påpekte at selskapet lanserte en rekrutteringsplan, som ville ansette det internt utviklede intelligente menneskelige ressurssystemet for å rekruttere mer enn 100 ansatte. Systemet kan matche personell med spesifikt arbeid ved hjelp av kunstig intelligens og big data-applikasjon.
I tillegg planlegger qunchuang også å sende ansatte til noen viktige universiteter i Tyskland for å studere for studenter, og da vil disse ansatte bo i Nederland for å lære mer informasjon om europeiske bilprodusenter, for å få mer praktisk erfaring og den nyeste markedsinformasjonen. Samtidig er det spådd at utviklingen av high-end display-systemer inkludert komplette sett med TV-apparater og Public Information Display (PID) -produkter vil komme inn i et stadium av rask vekst fra 2019 til 2020, derfor vil selskapet trenge mer personell inkludert fotoelektrisk produksjon, systemintegrasjon, utstyrsproduksjon og markedsføring.
LGD
Siden LGD satte virksomheten til bilmontert OLED-panel i 2014, har det suksessivt etablert leveransekontrakten til bilmontert OLED-panel med europeiske bilfabrikker som Mercedes-Benz og Volkswagen i 2016, og planlegger å starte masseproduksjon av bil -montert OLED-panel i 2019, og ble levert til Mercedes-Benzs E-klasse- og S-klasse-biler i 2020.
Som en latekomer av POLED, akselererer LGD utviklingen av bilmontert OLED-skjermindustri. Sammenlignet med konkurrenter som har flere fordeler i små størrelser på mobil skjermpanel, fokuserer LGD på kjøretøymontert skjerm, spesielt det differensierte produktoppsettet til Center Information Display, for å sikre utviklingen av små og mellomstore OLED-virksomheter.
Med den raske utviklingen av integrasjonen av bil og IT, er det mer og mer plass og krav til kjøretøyvisning som kan gi diversifisert informasjon for sjåførene. LGD vurderer også at selv om den nåværende kjøretøymonterte skjermen hovedsakelig gjelder navigasjons- og underholdningsvideo-skjerm, kan applikasjonsområdet for fremtidig skjerm utvikles til hele dashbordet.
Når det gjelder utviklingen av nye produkter har LGD vist 12,3-tommers instrumentpanel, 15,4-tommers CID og andre bil-OLED-paneler. Med den største bruken av globale bilindikatorpaneler forventes den gjennomsnittlige størrelsen på OLED-panelet i bil fremover å utvikle seg til mer enn 12 tommer.
Nylig rapporteres det at LGD har signert OLED-leveranseavtaler med Benz, Volkswagen, Toyota, General Motors og andre bilprodusenter. Mercedes-Benz vil ta ledelsen når det gjelder å ta i bruk LGD fleksibel OLED-skjerm blant noen E-Class-modeller som ble lansert i første halvdel av 2020. For noen dager siden kunngjorde Audi at den ville installere et 7-tommers OLED-virtuelt bakspeil for den nye e -tron EV crossover-konseptbil for å erstatte det tradisjonelle bakspeilet.
AUO
Youda har jobbet hardt i bilpanelmarkedet i lang tid, og de fleste av dem ligger hovedsakelig foran bilmarkedet. Bortsett fra europeiske og amerikanske bilfabrikker, vil forsendelsen øke betydelig ved å akselerere utformingen av fastlandsmarkedet i år. Youda dominerer for tiden det sentrale kontrollpanelmarkedet og utvider aktivt nye applikasjoner som dashbord og bakspeil i år. I tillegg oppnår nye applikasjoner som elektroniske bakspeil ytterligere systemforsendelse og gir komplette løsninger. Cai Guoxin, daglig leder for Youda, påpekte at forsendelsen av bilmonterte paneler fremdeles opprettholdt en tosifret høy vekst i år, og inntektsbidraget fra bilmonterte paneler forventes å stige til mer enn 10%.
Youda har en markedsandel på 20% i det sentrale kontrollpanelet og det samlede markedet for bilpaneler, og er rangert som nummer to i markedet. I år er det to hovedretninger i bilpanelet. Den ene er LTPS-bilpanelangrep, spesialformet kapping, ultrasmal ramme- og berøringsfunksjon, som kan oppfylle intelligent bilinteriørdesign og flere bruksområder. For eksempel dashbord, midtkonsoll, bakspeil og head-up display, det andre er å styrke driften av kjøretøysystemet.
På 2018Touch Taiwan-utstillingen stilte Youda Optoelectronics ut en serie produkter, inkludert: ved hjelp av det lime-laminerte UHD-cockpit-displayet, og kombinere instrumentbordet, CID og displayet til passasjersetet foran; 11,6 til 15,6 tommers høy definisjon, høy lysstyrke, bred fargespekter og LTPS berøringsskjerm med høy kontrast, egnet for underholdningssystem ombord (IFE).
Med mer og mer integrasjon av kjøretøyskjerm og interiørdesign i bilen, vil Youda Optoelectronics introdusere en ultrahøy definisjon bilcockpit-skjerm, som vedtar laminering av direkte liming, den integrerer 12,3-tommers instrumentpanel, 13,2 tommers CID og 12,3 tommers passasjersetet foran skjerm. Youda Optoelectronics sa at denne store strømlinjeformede skjermen tar i bruk AHVA-teknologi, som har relativt høy kontrast og lysstyrke.